碧山新市鎮（Bishan New Town）基本概況
碧山新市鎮位于新加坡城市中心的邊緣區，離新加坡市中心約6公里，位于大巴窯以北，宏茂橋以南。歷史上碧山是華人的墓葬場，政府在1979年開始著手它規劃建設，并于1989年基本完成新市鎮的建設 。碧山新市鎮占地面積為7.6km2，其中居住用地面積為1.72km2(2017 年)，有約9萬人居住人口（2015 年）。碧山新市鎮的規劃順應“田園城市”發展綱領，保護了當地生態自然資源，并適當地保留了當地的宗教文化。住宅方面，新加坡建屋發展局(HDB)興建了符合當地華人社區文化的坡屋頂的公屋。發展至今，它擁有地鐵換乘和公交總站的交通樞紐綜合體、著名的宏茂橋公園、完善的社區服務教育配套和標志性的住宅項目Sky Habitat等。得益于其良好的規劃和以人為本的社區管理，碧山新市鎮成為新加坡城市生活的居住區宜居典范。
碧山新市鎮被城市主干道劃分為三個社區，即：主干道 東面的Bishan East社區 ，中間的Marymount社區和西面的Upper Thomson社區 。新城擁有優質的景觀資源，西側為兩個水庫，北側為宏茂橋生態公園。新城內有3個較明顯的就業區，有兩個商務商業區設置在地鐵站 附近，另外一個是產業和宗教文化用地。居住的開發強度方面，依照西面的景觀資源和東面的TOD優勢明顯呈現開發強度西低東高的現象。
Bishan East社區是碧山新市鎮的三大社區之一，位于碧山 新市鎮的東部，為不規則的三角形，東北側是加冷河以、碧山車輛段和中央高速公路（CTE），西側是城市主干道 —— 碧山路（Bishan Road）和碧山地鐵站，南側為城市主干道 —— 布拉德爾路（Braddell Road）。
Bishan East社區占地面積約1.24平方公里，以社區服務和居住功能為主， 目前居住人口為2.9萬人，住宅建筑毛密度約為1.8，由五個鄰里（5分鐘生活圈，服務半徑約200-300 米）構成。Bishan East社區靠近碧山地鐵站的商業服務和公共服務中心，是碧山新市鎮的中心，該中心除了碧山地鐵站 外，還有碧山巴士換乘站、碧山體育場和碧山公共圖書館等公共設施。社區的中部緊鄰新市鎮中心設置社區中心，同時五個鄰里也分別設置了鄰里中心。由于Bishan East社區的交通區域優越，因此也是碧山新市鎮里開發強度最高和配套設施最完善的區域。
Bishan East社區的大部分住宅都是由新加坡建屋發展局（HDB，Housing and Development Board）開發的公屋， 容積率約為2.8，一般由8-12層的板式和21-26層的塔樓組成。在社區的北側靠近碧山地鐵站的區域有少量的私人開發商開發的住宅社區（Condo）—— 晴景（Sky Vue）和晴宇（Sky Habitat），其容積率約為 4.9，也是碧山新市鎮代表性的建筑 。在社區的北部和東南部有少量的未開發居住用地，其規劃容積率為3.5，為未來發展預留了可能 。
Bishan East的社區服務可分為兩級，即社區服務中心和鄰里 服務中心。碧山新城的社區級服務中心位于碧山東的TOD商業商務中心東側，它是兩條地鐵線的交匯點，并有一個公交總站，由大體量商業綜合體和大型公共服務設施構成，其中 包括碧山新市鎮最大的購物商場Junction 8，碧山圖書館、三處辦公大廈和部分沿街商鋪。社區公共體育場館位于社區 的北端角落 。
碧山東有五個鄰里級里配置了少量的服務設施和商業設施， 構成了鄰里服務中心，為周邊居民提供便利的日常服務 。
Bishan East社區的教育設施包括兩座小學和兩座初中，一座職業學校和一個新加坡建筑學院（高等院校）。 小學和初中與運動場地和公園結合設置，并與社區的TOD 商業綜合體保持距離，中小學校的服務半徑約為500-800 米，基本覆蓋了整個社區 。新加坡建筑學院提供大專、本科和研究生學位，新加坡建筑學院和職業學校屬于城市級的教育配套設施 。
Bishan East社區的道路可以分為三個層級。社區外圍的以通過型交通為主的主干道，其道路斷面的形式為”雙向三車道 +中央綠化隔離帶“；社區內部的環狀串聯五個鄰里的匯集 型交通為次干道， 其道路斷面的形式大多為”雙向兩車道 +中央簡易隔離帶”；每個鄰里內部的入戶道路為支路， 以環狀和盡端路為主，其道路斷面形式比較簡單，大多為”兩車道+兩側路邊停車“。
Bishan East社區的對外交通主要通過碧山地鐵站、公交換乘 站和外圍兩條主干道（ Bish Road & Braddell Road）承擔。 在這兩條以通過型交通為主的主干道上控制社區車行出入口，鄰里內的支路不可以直接連到主干道上，以保證社區 的安靜和私密 。
Bishan East社區的公共交通覆蓋率很高，且公交站點主要 設置在社區內的次干道上， 且公交站點與社區內部有良好的慢行廊道相連， 為社區居民提供了良好的公交出行環境，提高了公交的使用率 。
Bishan East社區以水景和道路作為景觀軸線，主要開放空間節點串聯其中。沿著社區東北側的加冷河有一條重要的慢行休閑道，從北部經過整個碧山新市鎮，并在中間區域有大面積的城市公園 —— 宏茂橋公園。社區北部 的公園分為兩個層級，社區級的公園面積在1-3公頃，分別結合體育館、中小學和社區中心設置；鄰里級公園分布在各個鄰里內，面積不到0.5公頃。社區公園和鄰里公園很多都配置了運動設施，如泳池、球場等，并充分的考慮了無障礙設計。
充分考慮新加坡屬于熱帶雨林氣候 ，降雨頻繁， Bishan East社區開放空間規劃設計了完善的有蓋步行連廊系統，通過步行連廊串聯各個住宅樓入口、公園入口、公交站點和商業服務設施，使居民在任何天氣都可舒適的步行到達公交站、商場、地鐵等。
根據新加坡政府的最新規劃，新加坡重建局(URA)的“碧山至市區公園聯系的可行性研究“獲得了新加坡2017年景觀設計的金獎。研究旨在沿著加冷河到市中心建立一條10km的慢行道，為騎行者打造一條無間斷的自行車道，30 -45分鐘即可到達市中心，使片區成為新加坡慢行系統的一個重要地段。
在新加坡“田園城市”理念下，碧山新市鎮是“新城模式”的較早成功案例。面積不大包含了居民所需的公共服務設施、商業、學校、交通設施等，而公園也被看作其中重要的生活空間要素，是住房發展的一部分。在可預見人口快速增長和有限國土面積矛盾沖突下，新加坡 政府采用與歐洲鄰里單元不同的高層公屋和公園相結合的形式布置居住區。這種居住形式形成了符合當地城市發展需求和居民需求吻合的一種國家身份和城市文化。
作者簡介
郭潔
?城市空間深圳研發中心主任
國家注冊城鄉規劃師，中國城市規劃協會會員，同濟大學建筑與城市規劃學院城市規劃與設計碩士。曾在新加坡和香港工作近10 年，參與多個海外項目，在多個國際競賽項目中獲獎。
盧嘉雯
城市空間深圳研發中心研究員
諾丁漢大學城市設計建筑學碩士，有多年城市規劃和城市設計多個領域的研究和項目經驗。